2025年广州车展期间，广汽集团董事长冯兴亚正式宣布，集团在广州番禺建设的全固态电池生产线已顺利竣工投产。该生产线成功打通了全固态电池生产全流程，率先具备了从实验室研发到工程实施的60项全固态电池规模化量产的条件，也为广汽集团实现2026年全固态电池装车目标提供了关键支撑。全固态电池全固态电池线是广汽集团从实验室研发到规模化量产过渡的主要载体，着力攻克多项共性技术难题突破行业瓶颈，在整个生产过程中取得成果。该生产线成功突破了以下重大技术难题干法厚电极制备、超薄膜形成和原位界面转移，解决了大面积容量电极片形成困难、固态沉积工艺难以完成等工业障碍。在电池性能方面，广汽自主研发的全固态电池实现了安全性和能效的双飞跃。该电池的能量密度超过400WH/kg，几乎是目前液态锂电池的两倍。安装后，续航里程500公里的车辆轻松突破1000公里。在安全防护方面，可以轻松通过200℃热箱测试和针刺测试，远远超过传统锂电池的耐热上限。这样就从源头避免了热失控的风险，大大降低了用户的安全焦虑。材料和工艺创新一直是性能突破的主要支撑哎哟。广汽自主研发的固体电解质材料离子电导率超过10ms/cm，达到行业领先水平，能够充分保证电池的充放电速度、循环寿命和温度适应性；大宽度、高角硫化物全固体电解质膜的研制成功，进一步释放了电池的主要性能；结合第三代海绵硅负极技术的应用，负极可逆容量是传统石墨负极的4倍以上，循环稳定性显着提升，为制备高比能量电池奠定了基础。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，全固态电池实现了能量密度和安全性能的双重质变，不仅成功攻克了解决了新能源汽车产业长期存在的技术瓶颈，也标志着我国动力电池技术已稳居世界第一梯队，为行业主体竞争奠定了坚实基础。整合全球领先地位 记者了解到，目前行业内的全固态电池大部分处于小试生产阶段。大规模量产面临Mablow环境露点控制、定制设备开发等诸多挑战。广汽中试生产线的投产，打破了行业发展的桎梏，为行业商业化进程提供了重要示范。从技术声音来看，生产线产生的可复制、可推广的量产经验，使我国引领全球固态道路规划技术和行业标准，突破传统道路规划技术和行业标准。打破日韩企业的先发壁垒，助力新能源汽车产业从“中国制造”向“中国智造”深刻转变。全产业链各环节的协同效应将持续释放。下游方面，将直接带动氧化锆、金属锂等电池专用三元组的扩产和提质，带动材料供应体系的升级；中游末端，产生干电极制备、超薄转移电解质膜等高端装备研发和量产需求，带动装备制造业向高端发展；末流倒逼车企优化车身结构和一体化设计，加快增压桩、综合光储等补能设施的多元化发展。和充电能源站，构建自主可控的全链条产业生态，进一步巩固我国在全球能源汽车行业的领先地位，扩大全球市场份额，为行业留下数十亿的增长空间。描绘出行新图景，广汽集团明确全固态电池产业化时间表。将于2026年正式启动整车装载测试，并于2027年至2030年逐步扩大产能，实现大规模量产和技术推广。清晰的路线图显示了公司对技术转化和商业化的坚定信心。随着基础技术不断成熟、生产成本不断降低，全固态电池逐渐从高端车型渗透到主流消费市场，全面改写新能源汽车产品的竞争格局。从社会价值的角度来看，一些专家认为，全固态电池的普及将深刻重塑生态旅程和能源使用模式。超过1000公里的续航里程将完全不受地区和季节有轨电车出行限制，结束用户的里程焦虑；新能源汽车在三、四线城镇的深度渗透，将缩小城乡出行差距，加速人才、物资双向流动，有利于城乡统筹发展；同时，推动传统加油站向综合能源站转型，加速商业领域汽油车替代，为光伏、风电等清洁能源存储提供支持，助力实现“双碳”目标。欧阳明高补充道，全固态电池的普及将有效优化居民出行体验，为居民出行提供基础c 为实现“双碳”目标和城市协调发展提供技术支撑，持续释放多元、多维度的社会价值，助力完成社会生态升级。中试生产线的投产，不仅是广汽集团核心技术研发的重要成果，也标志着我国下一代电池产业进入重大实施的新阶段。文字|记者 彭吉宁 编辑：潘海辉